船舶尾气经净化处理以保护环境

在航运公司努力减少环境影响的过程中，采用湿式洗涤塔进行废气净化已被证明是一种行之有效的替代方案，可替代低硫燃料。

2016年10月20日

由于联合国国际海事组织（IMO）提出了严格的要求，旨在将船用燃料中的硫含量从3.5%降至0.5%（目标实现年份为2020年），航运公司现在必须选择适合自己的解决方案。其中一种方案是所谓的“湿式洗涤器”，它使得继续使用高硫燃料成为可能。

船舶烟囱内安装了湿式洗涤器，可去除98%的硫氧化物和95%的烟尘颗粒。对于装有3兆瓦及以上发动机的大型船舶而言，安装洗涤器尤为有利，从而避免改用价格昂贵得多的低硫燃料。

由于净化废气需要使用大量水，且这些水必须被泵送至烟囱顶部，因此电动机的功率对洗涤塔的泵送能力至关重要，而霍耶（Hoyer）的高能效IE3船用发动机正越来越多地应用于这些高功率泵送系统中。

开放式或封闭式洗涤塔

阿尔法·拉瓦尔是生产湿式洗涤器的企业之一。该公司废气净化研发经理延斯·彼得·汉森解释说，湿式洗涤器根据船舶航行区域的环境要求，采用开放式或封闭式系统进行净化。

“在开放式系统中，废气通过盐水进行净化。硫和烟尘颗粒从气体中分离出来并溶解在水中，对于一艘典型船舶的发动机而言，每小时用水量很容易达到1,000立方米。硫化气体在水中转化为无害的硫酸盐，而且在净化水排回大海之前，大部分烟尘颗粒也被捕获，”延斯·彼得·汉森解释道。

作为开放系统的替代方案，封闭系统通过循环水箱将相同的新鲜水在系统内循环。

“在闭路工艺中，洗出的硫和烟尘直接排入海中。烟尘颗粒被收集到储罐中，并运往陆上的适当接收设施；而硫则通过使用氢氧化钠的连续工艺进行中和。每小时仅排放几立方米含有硫酸钠的水，以防止沉淀，”延斯·彼得·汉森解释道。这是完全允许的，因为海水中原本就含有大量硫酸钠。

这两种方案都能防止危险排放物对大气造成污染，但没有任何一种方案是完美的。开放式系统会将烟尘残留物排入世界各大洋，而封闭式系统中清除污泥和烟尘的过程则会在陆地上产生额外的_{二氧化碳排放}。

延斯·彼得·汉森认为，湿式洗涤器是低硫船用燃料的一种可行替代方案。

“生产蒸馏型低硫燃料会使_{二氧化碳排放量}增加10%至15%，因此，直接在船用发动机中燃烧重质燃料油，随后对烟气进行净化处理，反而更环保，”延斯·彼得·汉森说道。