液化天然气动力渡轮对环境有益

2015年3月20日

“萨姆索号”（M/F Samsø）是一艘丹麦国内渡轮，也是该国首艘采用液化天然气作为动力的此类船舶。与传统船型相比，该型渡轮更加环保，因为与常规燃油相比，使用液化天然气可减少船舶的硫排放量（降低90%至95%）、氮颗粒物（降低80%）以及二氧化碳（降低20%至25%）。

欧洲水域更严格的环境要求

OSK ShipTech 是一家由船舶设计师和工程师组成的咨询公司，负责“萨姆索号”（M/F Samsø）的设计工作。据该公司奥胡斯办事处主任、船舶工程师克里斯蒂安·卡雷奥·林德（Kristian Careø Lind）介绍，由于环境法规日益严格，市场对环保型替代方案的需求正在不断增长。

“随着国际海事组织今年年初生效的、更加严格的新环境法规的实施，液化天然气（LNG）等更环保的解决方案正逐渐普及。新规定要求，在波罗的海、北海和英吉利海峡航行的船舶，其尾气中的硫含量不得超过0.1%，”克里斯蒂安·卡雷奥·林德表示。

挪威走在前列

“萨姆索号”（M/F Samsø）绝非同类船舶中的第一艘。在邻国挪威，已有数艘液化天然气（LNG）渡轮在该国峡湾航线上运营。 目前共有44艘以液化天然气为动力的船舶，其中大部分是欧洲的渡轮——此外还有34艘正在建造中。无论是在现役还是规划中的液化天然气船方面，挪威都遥遥领先，尽管德国、瑞典、芬兰、法国、克罗地亚和丹麦等国正逐步加入这一行列。

霍耶尔的电机协助开启船首舱门。

这艘新渡轮的故事不仅仅在于它是一艘环保船舶。船上安装了丹麦制造商霍耶（Hoyer）生产的电动机，该公司为渡轮的通风系统提供了多种防爆电动机，这些电动机被应用于机舱、液化天然气（LNG）管道系统以及船上的其他区域。

霍耶公司还为两座液压站提供了六台99千瓦的电机，这些电机除了用于打开船首门以便车辆驶入船上外，还为锚机和系泊装置提供动力。

在波兰的一家造船厂建造

尽管霍耶公司曾为一艘在丹麦水域航行的丹麦设计渡轮提供过发动机，但这些发动机仍需运出丹麦境内才能进行安装。“萨姆索号”（M/F Samsø）渡轮是在波兰国际知名的雷蒙托瓦船厂建造的，该船厂此前已建造过10艘液化天然气（LNG）渡轮。

“Hoyer Motors 之所以被选中，首先是因为我们卓越的质量、丰富的业绩以及海事认证，”Hoyer公司波兰市场区域经理亚当·斯卢平斯基表示。

亚当是霍耶公司六人波兰团队的一员，该团队在公司位于哈德斯滕的办公室工作，致力于与波兰的商业合作伙伴建立关系，这些合作伙伴主要生产通风和液压系统。

 

事实

• 从2015年起，船舶在北海、波罗的海和英吉利海峡航行时，只能使用硫含量为0.1%的燃料。此前该限值为1.0%。
• 从全球范围来看，船用燃料的硫含量最高可达3.5%，但这一数值将在2020年降至0.5%。
• 低硫船用柴油的价格比硫含量较高的普通燃料高出约50%。
• 航运公司可以选择使用天然气、低硫燃料，或者安装洗涤器来净化燃料以去除硫。这些方案中的任何一种，对航运公司来说都意味着一笔不小的投资。

来源：丹麦船东协会（Rederiforening）、丹麦环境部