全球最大的液化天然气运输船上安装了709台节能电动机

2020年11月17日

今年9月，CMA CGM公司旗下的“雅克·萨阿德号”（Jacques Saadé）货轮从中国启程，开启了前往欧洲的首航之旅，期间创下了多项世界纪录。这艘集装箱船载货量达23,000个20英尺标准箱，船长400米，是全球同类型中唯一完全由液化天然气（LNG）驱动的最大集装箱船。

这家法国控股的巨头是九艘系列船舶中的首艘，将在未来14至18个月内于上海中船江南-长兴船厂建造。在这九艘巨型船舶的每一艘上，Hoyer霍尔的中国分公司都将通过其三家OEM客户，为其配备多台节能型IE2电机。

液化天然气船市场的成长阵痛

中国的大型造船项目是船舶行业日益关注环境保护和绿色转型的最新例证：Hoyer霍尔公司注意到，市场对节能电机和变频器解决方案的需求正在增加。人们对液化天然气（LNG）作为环保推进燃料的认识日益提高，这为行业带来了新的机遇。

“在未来几年里，我们无疑会看到越来越多的液化天然气动力船舶。目前，这类船舶正在韩国和新加坡等国家引领市场。这是一个复杂的利基市场，对供应商的要求极高，我们必须做好准备，持续提升自身能力。”

“与许多其他行业一样，绿色转型是海运业的首要议题。尽管电动机只是整个大局中的一小部分，但其重要性不容小觑。船舶依赖电动机驱动泵系统供水，并维持通风系统的运行。而且，由于每艘船上都装有大量电动机，能源优化能带来巨大的整体效益，”Hoyer霍尔亚洲区销售总监 Michael Mantzius Andersen 表示。

整体中的重要部分

Hoyer霍尔公司的贡献主要体现在两个方面。首先，为船舶机舱中的泵类应用提供各种规格的IE2电机。这些电机将负责向驱动船舶轴系的大型主发动机供应冷却水和润滑油等。其次，为船舶贵重货舱的通风系统提供动力而设计的防爆船用电机。

“作为分包商，Hoyer霍尔公司在该项目中显然只扮演次要角色。但在供应链中，我们对船舶能否按时交付给船东具有重要影响，”迈克尔·曼齐乌斯·安德森说道，并继续说道：

“电动机制造商众多。然而，能够既供应电动机又提供令客户将其视为首选供应商的各类服务的厂商却寥寥无几。除了交货迅速外，必备的条件还包括技术客户服务、灵活性以及与船级社的合作。”

速度是关键

在船舶行业，新船建造向来与高成本密切相关：建造过程中的延误可能会造成严重的财务后果。因此，作为电动机的外部供应商，速度对Hoyer霍尔公司而言至关重要。

“我们致力于在为客户服务的每一件事上追求高效。快速决策、快速响应、快速交付以及快速厘清客户需求。这意味着我们会及时解决OEM厂商、船厂和船东可能遇到的任何问题，”迈克尔·曼齐乌斯·安德森说道。

关于CMA CGM JACQUES SAADE的事实

• 专为法国航运公司CMA CGM建造
• 船厂：中国船舶工业集团（CSSC）下属的沪东和江南
• 航线：亚洲-欧洲
• 载货能力：23,000 TEU（20英尺集装箱）
• 吨位：220,000吨
• 尺寸：长400米，宽61米
• 液化天然气储罐容量：18,600 立方米，足够在海上航行两个月
• 发动机最大功率：63,840 千瓦

关于Hoyer霍尔的电机

适用于船舶机舱内的各种应用：

• 电机类型：IE2型船用电机
• 输出功率：0.64–290 千瓦
• 应用领域包括压载泵、油泵、热水循环泵、消防泵、主机油泵、海水冷却泵

适用于船舶货舱通风系统

• 电机类型：IE2型船用电机：防爆型和标准型
• 输出功率：0.8–12.5 千瓦
• 通过 ATEX 和 IECEx 认证